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交通護欄板所需要的技術使用分析

發布時間:2019-12-04 09:38:04 點擊次數:66

  交通護欄板所需要的技術使用分析:

  覆蓋擋泥板表面后,如果直接使用外殼升高立柱,可以滿足后擋泥板是否滿足防撞能力《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范(JTJ074-94)》。目前,中國沒有研究成果和經驗,因此根據項目現場實施。要求,該項目的主要研究內容包括以下三個方面:

  這有什么難

  (1)對于波束護欄的原始設計,外殼連接高度為18cm~28cm。通過計算機模擬計算和分析18cm~28cm高度方案(原方案),在路側和中央隔板上設置兩種波紋梁護欄。評估原始方案的反掩蔽能力。提出了原方案防碰撞能力評估報告;

  (2)原計劃的優化設計。參考原設計的計算機模擬計算結果。結合理論分析,單元成分測試和計算機仿真,對原設計方案進行了優化或改進,優選方案由實車驗證。該部分分為兩部分:第一級護欄結構的優化設計和第二級護欄結構的優化設計;

  (3)根據廣肇高速公路波束護欄改造的一些特殊路段,提出了符合規范要求的波束護欄設計方案。

  (1)開發了一種波紋梁護欄結構,其中柱子由外殼升起,外殼比人行道更深。本項目采用單元構件試驗方法,分析了外套管柱的力學性能和施工可行性,并通過實際車輛碰撞試驗驗證了外套管柱的加固保護能力。

  (2)采用原始波紋梁板法,開發了“8”形護欄梁,從理論上分析了“8”形護欄的力學性能,計算機仿真分析和實車碰撞試驗。并通過施工試驗方法,驗證了安裝“8”形護欄梁的可行性。

  (1)波束護欄重用分析。'8'形中心由波紋梁護欄隔開。它利用護欄的原始柱和柱的墓基礎。拆卸下的防堵塊用于路側波紋梁護欄,并組裝中央分隔帶和路側波紋梁。8“形護欄梁,原有的中央分隔器采用波紋梁護欄構件,100%使用。特殊路段重建護欄也采用原護欄柱和防堵塊。

  (2)波紋梁護欄的施工和運輸分析。如果需要拆除舊的波浪護欄,那么該柱很難拔出,因為它一年四季都埋在地下。在正常情況下,只能使用氣焊和切割方法,并且浪費了護欄柱材料。需要將舊護欄運走,然后將新護欄運送到場地,重新堆放并安裝護欄。施工過程需要氣焊和打樁機械進入現場,反復輸送浪費的能源,施工周期長。648“形中心波束護欄和特殊路段重建護欄,使用原柱,柱套可放置在原柱上。只有路邊波束應移動到中央分隔器并與原護欄組裝“8”形護欄梁將大大減少施工和運輸距離。

  (3)波束護欄再利用的經濟分析。118“形中央波束護欄提高了保護能力。與拆除舊護欄,制造新型波束護欄的方案相比,每公里節省169200元,節省78%的成本,提高了保護能力。32%.A級93kJ,

  該項目充分利用原有的護欄材料,防護柵欄保護能力達到規定的93kJ防護能力。據調查,車禍死亡已成為中國男性和城市居民意外死亡的首要原因。根據公安部關于中國道路交通事故統計分析的通知,科學合理的交通安全防護設施可以有效減少交通事故死亡人數約17%。

  根據實際車輛碰撞“8”形波束中央分隔器與護欄事故的調查,“8”形波束護欄具有良好的防護能力,有效阻擋車輛,避免了車輛沖出護欄和相反的事故車輛。

轉載:互聯網

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